在三年的时间里业界做了许多的努力，我们能亲眼看到一些革命性的东西就在我们身边产生。一些划时代的产品，它们有资格被我们记录并给予应得的褒奖。 在服装领域，有弹性的，舒适透气的SOFT SHELL曾经获得过大家的青睐。REI的采用了SCHOLLER DRYSKIN的MOMENTUM做出了榜样。但我们欣喜地看到SOFT SHELL和HARD SHELL间的界限越来越模糊。2005年的时候REI推出了TAKU，这是件奇妙的产品，结合了SOFT SHELL和HARD SHELL的特点。在躯干部位以及一些其他部位大量采用了有弹性的SOFT SHELL面料，这让它成为了一个混合体。这种有意义的尝试鼓励着人们继续推出舒适性和功能性都有着良好表现的产品。2006年，作为户外服装标杆的PATAGONIA推出了SPRYMASTER。于此，HARD SHELL和SOFT SHELL的界限被完全打破。它具有着无以伦比的特性，四向弹力，防水透气，轻量便携。我们有理由相信，在这之后，此类产品将成为功能性服装的一个重要选择。 在水上运动领域，力学应用使厂商能够不断做出让人惊叹的产品。在2004年的时候，我们还在赞扬NECKY的MISSION划艇具有大的空间，舒适性和机动性都很好，但2005年的时候，WHITEWATER 的Dagger Crazy外飘船型吸引了大家的眼球。这使它具有更大的浮力。但这还不够。 2006年WAVE SPORT的PROJECT的水滴型设计，简约的流线外型……慢着，我们是在谈论最新的潜艇设计吗？不，这是最新式的划艇。继续努力，谁说将来划艇设计师里面不会出现伟大的流体力学家呢？ 关于自行车，我们要感叹材料科技的快速发展。碳纤维极大降低了自行车的自重。2004年，我们感叹过SANTA CRUZ BLUR的VPP减震技术，2005年的时候GT的i-DXC 1.0应用的i-Drive独立动力传动系统又震撼了我们。但机械专家们总是乐意不断做出新的尝试，2006年的时候，Ellsworth的Epiphany采用了SRAM传动系统。我们看到，山地自行车的设计在不断试图获得一种完美的减震系统，在自行车的操控性提高的同时将动能衰减降到最低。为此机械设计师们绞尽脑汁。也许将来他们能弄出比公路和山地通用的车型。公路自行车的设计则力图采用一些突破性的东西，比如车架的材料。2006年Cannondale的Synapse Carbon 2上，采用了全碳车架。在以后，也许该考虑纳米材料了吧？ 背包领域，长期以来背负系统的革新只能说是在内架的基础上不断做出改良。2004年的时候，DANA DESIGN推出了RAID Z，这种设计思路迷住了很多人。主包是一个可拆的防水袋，拆了后就变成了一个小小的日背包。这种大胆的构思让人回想到了古典的外架包。2005年的时候，OSPREY则试图尝试在大背包上应用网背。如果这不算什么的话，那ARC TERYX在2006年推出了第一个全无缝热压的NAOS 55。从此背包设计进入一个新纪元。防水将不再是一个让挑剔的家伙挂在嘴边的问题了。 在帐篷领域，不乏特立独行的业者。2004年，Mountain Hardwear 的Airjet 2 采用了单层设计，外撑帐杆，搭建迅速。在重量控制方面非常出色。但也有不在乎重量的，2005年Sierra Designs的Reverse Combi 就是个特例。这和流行的元素背道而驰。但值得称道的是，这顶帐篷空间容量和稳定性，安全性弥补了这个缺陷。有一个在各方面都表现出色的帐篷吗？那考虑一下2006年BD的Skylight，这应该是大家梦想中的帐篷了。大的帐内空间，透气好，收纳体积也小。采用了独特的半单层设计。在使用上具有非常的灵活性。我们认为我们还能期待，容积，重量，防风性能，收纳体积，这些指标远没有被推到极限。业界还能不断刷新他们的记录。