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标题: [聊天灌水] 旅顺中路“二号线” [打印本页]
作者: 深渊行者    时间: 2015-3-8 22:29     标题: 旅顺中路“二号线”

本帖最后由 深渊行者 于 2015-3-8 23:00 编辑

也就是花红沟在挖的那个隧道。
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连接甘区、高新区、旅顺口区的大连至旅顺中部通道。全长24.97公里的大连至旅顺中部通道由大连市交通局承建，计划于2017年10月建成通车。

大连至旅顺中部通道覆盖范围大，连接了甘井子区、高新区、旅顺口区，形成一条大连至旅顺的新通道。大连至旅顺中部通道工程起点位于甘井子区红凌路与金柳路交叉口，沿金柳路向西，经棠刘路（柳树街道）、花红沟、前黄线，向西南至风采路，沿风采路至大石洞村，折向西南方向，经龙王塘水库北侧、英歌石，沿旅顺中路，终点位于旅顺口区姜水路，全长24.97公里。工程走向大致平行于旅顺中路，位于旅顺中路和南路中间区域。

该项目按照双向四车道城市主干路标准设计，设计速度60公里/小时，路面宽15.5米；隧道采用分离式单向两车道，单洞路面宽8.25米。全线隧道8座7.43公里，桥梁22座4.50公里，道路13.04公里，互通立交8处。工程概算总投资40亿元。

图片附件: 002197243eb31556336304.jpg (2015-3-8 22:17, 168.6 KB) / 下载次数 626
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作者: 深渊行者    时间: 2015-3-8 22:51

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大连至旅顺中部通道甘井子区段10.42公里，其中，隧道5座5.28公里，桥梁7座1.64公里，道路3.50公里，互通立交4处；高新区10.34公里，其中，隧道3座2.15公里，桥梁11座1.90公里，道路6.29公里，互通立交3处；旅顺口区4.21公里，其中，桥梁4座0.96公里，道路3.25公里，互通立交1处。

图片附件: 002197243eb31556336304.jpg (2015-3-8 22:50, 216.68 KB) / 下载次数 564
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作者: 深渊行者    时间: 2015-3-8 22:54

本帖最后由 深渊行者 于 2015-3-8 22:59 编辑

西山水库都被地产开发商改称“西山湖”了。
有山有水有交通；“龙王湖”指日可待。
作者: 浣熊    时间: 2015-3-9 09:11

本帖最后由 浣熊 于 2015-3-9 09:16 编辑

越来越方便了回家方便了，大家也能下车就上山了
作者: 深渊行者    时间: 2015-3-9 09:16

越来越方便了
浣熊 发表于 2015-3-9 09:11



    我是觉得汽车尾气会越来越多，路两旁的楼盘会越来越多，会不会影响到现有的一些山地线路，这个还不敢说。
作者: 太阳花    时间: 2015-3-9 11:13

回复 5# 深渊行者
凡事都是有利有弊。
作者: 阿列科    时间: 2015-3-9 11:30

本帖最后由 阿列科 于 2015-3-9 11:39 编辑

对生活在两边的居民而言，当然方便多了；
同时，由此获益的人也不会少。
但是，从Google earth上看，线路正好是大连最绿的那片；
真的到了非开路不可了的地步了吗？
总要给子孙留点什么吧，
难道以后要去极地馆、自然博物馆看松鼠和青蛙吗？
22.jpg

图片附件: 22.jpg (2015-3-9 11:38, 218.02 KB) / 下载次数 624
http://884221.987360.cn/attachment.php?aid=180201&k=6db779cb362cd7675adf114e2c8fa798&t=1733191522&sid=CvdkB7

作者: 深渊行者    时间: 2015-3-9 14:03

本帖最后由 深渊行者 于 2015-3-9 14:05 编辑
对生活在两边的居民而言，当然方便多了；
同时，由此获益的人也不会少。
但是，从Google earth上看，线路 ...
阿列科 发表于 2015-3-9 11:30



在聊吧要以理性的视角看问题，偶尔也要吐吐槽。
生态环境是社会发展的牺牲品，后盐湿地就是一个例子，所以这话题就不必再延伸了。
因为新线路“平行”旅顺中路，所以以下简称其为“二号线”。
现阶段大连通往旅顺的道路有：南路、中路、北路、加上土羊高速公路，还不够？！
前黄线其实就是连通南路、中路、北路的一条线路，如果单纯为了缓解南路的交通压力，可以考虑扩建前黄线呀，或者山英路（南路 - 英歌石）。
“二号线”的线路设计的也很奇怪，花红沟隧道出来到了前黄线，不直接经五岔营子桥到中路，反而拐到大石洞村了。。。起初看到这段文字，我以为是原文写错了（我以为是大石坎子）。
后来看介绍是前黄线拐到了风采路（南路 - 横山寺）上，然后经过大石洞村，龙王塘北（茅道沟）。。。绕了这么大个圈子，最后到英歌石才又回到中路上。
是的，以上几个地区都尚未开发，但是这里有山，有水，再加上不久将来的“二号线”。。。想必地产开发商乐坏了。。。
作者: 老赛    时间: 2015-3-9 14:12

越来越方便了回家方便了，大家也能下车就上山了
浣熊 发表于 2015-3-9 09:11



   再过几年那就看不见山了，不用爬了 更方便。
作者: 老赛    时间: 2015-3-9 14:13

在聊吧要以理性的视角看问题，偶尔也要吐吐槽。
生态环境是社会发展的牺牲品，后盐湿地就是一个 ...
深渊行者 发表于 2015-3-9 14:03



也比sb的星海大桥强，

俺们大大连，现在就是个霍霍，

霍霍的结果以后都是本地居民了，没tmd外来人口了，

工资低、环境差，事业无发展空间，没学生留这了。
作者: 文哥    时间: 2015-3-9 14:27

也比sb的星海大桥强，

俺们大大连，现在就是个霍霍，

霍霍的结果以后都是本地居民了，没tmd外来 ...
老赛 发表于 2015-3-9 14:13


原来嘴嘴是个喷子呀～

教授说脏字儿～

你不也除外打工了吗～
作者: 老赛    时间: 2015-3-9 14:29

原来嘴嘴是个喷子呀～

教授说脏字儿～

你不也除外打工了吗～
文哥 发表于 2015-3-9 14:27



   泡泡啊，我是用行动支援边疆建设，不是泡泡就行了
作者: 深渊行者    时间: 2015-3-9 14:34

本帖最后由 深渊行者 于 2015-3-9 14:37 编辑

回复 10# 老赛


海上大桥确实挺碍风景的，但是确实是节省了私家车从南路到市区的时间。
“二号线”缓解交通不是重点，重点我想应该是为了方便开发新城区。
还有，文中一个比较显眼的数据，桥隧比47.8%，为大连公路建设史上之最，国内少见。
这让我想到了待审批的大连至烟台海底隧道。
不敢说山地隧道的技术能够运用在海底隧道中，但是开发新城区，促使西郊、旅顺口区人口增长，或许会间接推动海底隧道的审批进程。
作者: 文哥    时间: 2015-3-9 15:12

泡泡啊，我是用行动支援边疆建设，不是泡泡就行了
老赛 发表于 2015-3-9 14:29


不嘴泡你就难受～
作者: 凯龙    时间: 2015-3-10 09:56

原来嘴嘴是个喷子呀～

教授说脏字儿～

你不也除外打工了吗～
文哥 发表于 2015-3-9 14:27

泡泡啊，我是用行动支援边疆建设，不是泡泡就行了
老赛 发表于 2015-3-9 14:29
不嘴泡你就难受～
文哥 发表于 2015-3-9 15:12



我就喜欢看你俩对嘴玩



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